作为铁路轨道结构的重要组成部分，水泥轨枕以其独特的优势在现代轨道交通中扮演着重要的角色。从普通铁路到高速铁路，从矿山专用线到港口龙门吊轨道，这种由混凝土浇筑而成的轨枕默默地承受着千百次列车的碾压，守护着轨道几何形位的稳定。
水泥轨枕的发展历程可谓铁路技术进步的一个缩影。早期铁路普遍使用木枕，但随着列车轴重增加和行车密度加大，木枕易腐朽、寿命短的缺点日益凸显。20世纪中叶，混凝土轨枕应运而生，我国自1958年开始研制混凝土轨枕，经过不断改进，逐步形成了适合国情的水泥轨枕系列。与传统的木枕相比，水泥轨枕具有使用寿命长、稳定性好、维修工作量小等显著优势。根据百度百科资料显示，普通水泥轨枕使用寿命可达50年左右，是木枕的3倍以上，这大大降低了铁路的长期维护成本。
水泥轨枕的制造工艺体现了现代建材技术的精髓。优质水泥、精选骨料和高强度钢筋的完美结合，通过精确的配比和严格的养护工艺，造就了这种耐压抗拉的轨道基础件。在生产过程中，预应力技术的应用尤为关键，通过张拉钢筋使混凝土在承受荷载前就处于受压状态，从而大幅提升了轨枕的抗弯强度。

龙门吊水泥枕木最显著的特征是其超强的承重能力。由于龙门吊自重极大且需承载重型货物，其轨道基础必须具有极高的抗压和抗冲击性能。专业资料显示，龙门吊专用枕木通常采用C50及以上强度等级的混凝土，内部配筋经过特殊设计，单根枕木的破坏荷载可达80-100吨。这种枕木的截面尺寸也较普通轨枕更大，宽度通常在300mm以上，高度超过200mm，以提供足够的支撑面积和抗弯刚度。

为便于固定重型钢轨，龙门吊水泥枕木上预埋了特殊设计的螺栓套管或铸铁挡肩，确保轨距在长期振动下仍能保持精确。考虑到港口环境的腐蚀性，高品质的龙门吊枕木还会在混凝土中添加防腐剂，并对预埋件进行镀锌处理。